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商品訊息功能:
商品訊息描述:
密室推理之王：約翰?狄克森?卡爾
與阿嘉莎?克莉絲蒂、艾勒里?昆恩並稱推理黃金時期三大家
百年推理小說史上最經典的＜密室?不可能的犯罪＞鉅著
世界各國讀者、評論家票選史上ＴＯＰ １００／密室推理第一名
名偵探柯南作者青山剛昌最喜歡的作品之一
傳說，死人可以爬出棺材，
幻化成其他形體飄浮在空中，
並伺機化為人形來為非作歹……
曾經，有三兄弟被釘入三口棺材中，
眼看就要被活埋窒息而死，最後只有一人成功逃出。
葛里莫教授對巫術故事有狂熱的愛好，但他不信邪，偏喜歡用推理故事解開謎團、拆穿騙局，有天晚上，教授在酒吧裡駁斥死人可以爬離棺材變成惡魔害人的傳說，這時闖入一名魔術師，聲稱他就具有這樣的力量，還說他有個兄弟更厲害，甚至能取葛里莫教授的性命……
三天後，葛里莫教授便在自宅密閉的房間遭槍擊身亡，事發當天大雪剛停，教授留口信告訴管家當晚會有訪客，來者衣著怪異、身分成謎，進入教授房間後旋即鎖上門，不久便傳出槍響。破壞房門進入後，除了中彈的教授之外空無一人，宅邸四周的雪地上也無足跡。最詭異的是，教授房間裡掛著一幅油畫，畫著荒野中的三座墳塚。
豈知，嫌疑最大的魔術師幾天後也跟著橫屍街頭，他被殺的那條街一邊是磚牆，另一邊入口有路人經過，他們聽見耳語：「第二顆子彈是賞給你的。」轉頭一看發現魔術師已倒臥在地。依彈孔判斷，死者一定是被某個緊跟在他身邊、跟他說過話的人所射殺，但當時地面鋪著無瑕白雪，上頭照樣沒有任何可疑足跡。
三口棺材的故事與兩名被害者有何關聯？葛里莫教授房間裡的油畫，只是令人毛骨悚然的巧合而已嗎？而兩起凶案中的凶手是怎麼憑空消失的？行凶動機又是什麼？這名空幻之人，難不成真是從棺材裡爬出的鬼魂？
商品訊息簡述人氣商品便宜:
作者： 約翰．狄克森．卡爾
新功能介紹- 原文作者： John Dickson Carr
- 譯者： 翁裕庭
- 出版社：臉譜
新功能介紹 - 出版日期：2016/01/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北本土登革熱再2例 「土城傳過中和」惹禍
▲新北市登革熱再新增2例，且由土城區傳過中和區。（照/疾管署提供）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
新北市登革熱再2例，中和區亦淪陷。疾管署今（18）日公布土城區及中和區各新增本土登革熱個案，分別居住於土城區日和里以及中和區忠孝里，疾管署掌握中和區染病的30餘歲男子工作地正好包含土城區日和里，研判2人感染地就在日和里，目前衛生單位已針對土城區12里進行噴藥及病媒蚊孳生源查核。
疾管署疫情中心主任劉定萍表示，新增個案中，土城區60餘歲男子是在9月11日發病，檢驗確診感染第2型病毒，潛伏期多於住家周圍及學府市場活動。
值得注意的是，中和區男子同樣於9月11日發病，潛伏期多於住家周圍，工作地則包含三重區三重商工附近及土城區日和里，由於與土城區個案居住地及先前公布病例工作地相近，研判感染地為土城區日和里。
劉定萍說，目前本土登革熱疫情仍以台中市以及新北市最多，但新北市新增病例數較前一周減少，大雨後疫情走勢尚待觀察；另台中市新增病例數亦較前一周明顯減少，但仍有大里區相關個案，尤其9月14日至16日大甲媽祖遶境大里區，有不少外地人士參與，存在疫情傳播風險。
疾管署統計，今年已累計119例本土登革熱病例，分布8縣市，分別為：台中市65例、新北市35例、高雄市7例、彰化縣6例、台北市及嘉義縣各2例、台南市及桃園市各1例。
照片來源：疾管署提供
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爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡彌月送禮推薦網拍熱門商品水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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